ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ПАУК) "STINGER" 4-2-1 HYUNDAI SOLARIS
Если вы решили протюнинговать выхлопную систему стоит помнить о том, что большинство потерь топлива при выпуске случается на выпускном коллекторе. Поэтому, в спортивных автомобилях и при тюнинге «рядовых», родной коллектор заменяют на специальный — «паук». Он имеет другую форму и отличается способом соединения приемной трубы и выпускного окна. Применяется в двигателях высокофорсированных с широкофазными распределительными валами. Короткие «пауки» применяются в спортивных автомобилях.
Коллектор "паук" Чем плох штатный выпускной коллектор? Для гражданских авто ничем. А вот, если речь идет о доработках с целью увеличения КПД двигателя и, соответственно, мощности автомобиля, то штатный коллектор никуда не годится. Основная задача выпускного коллектора - дожечь недогоревший в двигателе бензин.
Выпускной коллектор — первый после двигателя элемент выхлопной системы автомобиля. Его предназначением является сбор и отвод отработавших выхлопных газов от отдельных цилиндров двигателя. Расположение коллектора между двигателем и катализатором а при его отсутствии — выхлопной трубой предъявляет особые условия к качеству материалов и технологии его изготовления: высокая температура выхлопных газов сразу после цилиндра до нескольких тысяч градусов , быстрый цикл нагревания и охлаждения после остановки двигателя приводят к выпадению конденсата водяных паров на поверхности коллектора. Большая часть коллекторов в современных автомобилях изготавливается из чугуна, но и это не спасает их от образования ржавчины.
Похожие статьи
- Дизайн в системе искусств - Квартира-студия - фото дизайна, ТОП-100 лучших интерьеров
- Свп плитки своими руками - Укладка кафеля с использованием системы выравнивания плитки СВП своими
- Отопление газовым котлом в частном доме своими руками - Монтаж системы отопления загородного дома
- Зиловский компрессор система смазки